近期，上汽集团(600104.SH)股价坐上了“过山车”，继两连板后，股价在11月18日涉及19元/股年内最高点。但次日股价马上回调，最终以跌停收盘。阻挡11月20日午间收盘，报16.88元/股云开体育，涨幅2.18%。股价漂泊背后，上汽集团处在新动力车转型的要害期，但飞凡汽车的颓落总结及事迹承压显然给公司的转型带来了稀薄的压力。

近期，“出走”三年的飞凡汽车再度总结上汽乘用车的怀抱，将与荣威消释，承担起荣威的高端系列变装。在独处运营的三年里，飞凡汽车的销量和事迹迟迟莫得起色，还濒临着里面品牌的竞争，独处发展举步维艰。

证券之星提防到，飞凡汽车发展受挫仅仅上汽集团转型逆境的一个缩影。跟着新动力车阛阓份额扩大，上汽集团结伴板块的孝敬力度渐渐减轻，但新动力车却未同步填补销量缺口，本年1-10月的累计销量占比仅约三成。伴跟着销量下降，上汽集团蓄意承压，前三季度营收净利双双下滑，扣非后净利润降幅达88.92%。

飞凡汽车降价难换量

天眼查炫耀，近日飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，原鞭策上海称愿汽车科技合伙企业(有限合伙)退出，由上汽集团全资控股。同期，王晓秋卸任法东说念主、董事长，由王骏接任。

早在10月28日，上汽乘用车微信公众号就发布了名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦念念交融，应许加乘”的海报。附带视频披露，还是有35家荣威门店、12家飞凡门店整合成为荣威飞凡经销商门店，以一天一间新店的速率云开体育，瞻望年底已矣100家经销商门店开业。这意味着飞凡汽车在独处运营三年后，重回上汽乘用车麾下。