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中国新闻周刊音讯，在大城市生存，倘若有一辆电驴（电动自行车），生存质地直线高潮。
\n开车堵、地铁挤、自行车蹬不动，一辆电驴齐全惩处通勤问题的同期，大大加多了生存半径。因此，频年来以电驴为代表的非无邪车数目，正在大城贩子喷式增长。
\n北上广深四个城市，电驴保有量均普及500万辆，其中上海最多，普及1000万辆。
\n因数目急剧加多，随之而来的泊车问题，成为不少城市交通顾问部门的心病。因不少驾驶者“路障式”泊车，加多了宇宙空间的安全隐患。以至不年少区保安公开怀恨，日常使命中最累的事即是“抬电驴”。
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城市中的电动自行车群。视觉中国图
\n靠保安一辆辆抬，显著不是惩处问题的宗旨。日前，北京发布了《北京市非无邪车顾问条例（革新草案公开征求主见稿）》（以下简称《条例》），向社会公开搜集主见。值得关爱的是，这次《条例》革新，除了拘谨骑行行动外，还将范例停放纪律、拓展泊车费源看成重心。
\n“围楼堵路”
\n电驴方便的另一面，是不少城市居民吐槽的“围楼堵路”问题。
\n北京市电动车行业协会数据显现，截止2024年，北京市电动自行车保有量约500万辆。
\n电驴保有量高的同期，增长速率也较快。北京市交通概括治理事务中心副主任欧阳松寿曾受访公开示意，现在北京电动自行车保抓着每年100万辆的增速。
\n据北京市交通发展商榷院2023年统计，北京2—7公里的出行中，使用电动自行车占比普及30%。
\n7月中旬，中国新闻周刊通过造访发现，北京部分居民区，非无邪车粗放停放，将住宅楼围得水泄欠亨。在部分夙夜岑岭奋力的地铁口，也因多半停放电动自行车导致谈路空间被占用，以至导致部分行东谈主只可在无邪车谈内行走。
\n中国新闻周刊了解到，现在北京部分小区，接收不容电动自行车参预的状貌。家住向阳区的市民王女士对中国新闻周刊先容称，近期我方所居住的小区驱动不容一切电动自行车参预，保安会在门口进行阻难，我方曾因电动自行车无法停到自家楼下而投诉物业，物业恢复称此举是经居民代表全票通过的成果。
\n王女士坦言，物业出台新规后，她将电动自行车停在小区门外的马路上，但这么一来，就有电瓶被盗的风险。与此同期，王女士也对物业示意交融，如实因小区内停放过多电动自行车，导致本就不大的行为和安静空间被挤压。
\n另有家住北京东四环的市民也向中国新闻周刊示意，她所在的社区现在也驱动摸底居民电动自行车的数目，展望将开展停放整治行动。
\n事实上，当更多的社区通过拒却电动自行车参预的状貌惩处“围楼”本事，粗略会加多“堵路”的风险。不少众人担忧，这会让马路边东谈主行谈的空间越来越少，影响行东谈主出行。
\n此前，不年少区因严格畛域外卖员的电动自行车参预，就依然导致小区外的谈路被多半电动自行车占用。
\n立法保证停放用地
\n针对非无邪车泊车问题，北京日前发布的《条例》，领先明确了不容停放的区域，包括东谈主行谈的不容停放区域、消防通谈、盲谈、未明确为泊车区域的无邪车谈、非无邪车谈等。此外，《条例》还要求北京交通行政顾问部门会同公安机关交通顾问部门对谈路交叉口、铁路谈口、东谈主流密集局面收支口等宇宙场规矩不容停放区域。
\n值得关爱的是，从立法层面保险停放用地供给，是这次北京《条例》的重心之一。
\n北京某三甲病院医师告诉中国新闻周刊，他所在的病院不允许员工将非无邪车停放在院内，院内也莫得挑升停放电动自行车的所在，群众一般齐放在门口谈路上，停放较为粗放。
\n“成果是在就医岑岭时段，院内员工和来就医患者、家属的‘电驴’，共同占领了门口多条谈路以及宇宙空间，还会压盲谈、占用非无邪车谈，纪律相比絮叨。”该医师示意。
\n这次《条例》则明确示意：“ 车站、病院、市集、学校、展览馆、影剧院、表示场馆、公园等宇宙建筑、宇宙局面应当按照国度和本市计划章程，配套筹算、栽培非无邪车宇宙泊车体式。”“既有泊车体式不行自傲非无邪车停放需求的，应当实时改建或者扩建。”
\n此外，《条例》还饱读吹“国度机关、企业奇迹单元、社会团体以过甚他组织新建、改建、扩建非无邪车聚拢泊车和充电体式。饱读吹单元里面非无邪车泊车体式向社会公众绽开。”
\n针对居民住宅区，《条例》则要求“应当按照国度、本市计划章程以及筹算许可配套栽培非无邪车泊车和充电体式。配套栽培的泊车体式应当与主体工程同步遐想、同步施工、同步验收、同步拜托使用”。因客不雅要求畛域，无法缔造聚拢停放局面的，《条例》要求“应当按照物业顾问、消防安全等法律律例、法子，凭据需要缔造相对聚拢的非无邪车临时停放点”。
\n在清华大学交互市榷所副长处杨新苗看来，若是部分路段要行使东谈主行谈缔造非无邪车临时泊车点是可行的，但需要细化表任性要求。
\n“北京不少街谈的东谈主行谈较宽，有5至7米，但许多本事这些东谈主行谈停放了两排非无邪车，就占去了4至5米的宽度，剩下一米多的空间，行东谈主通过特殊拥堵。究竟多宽的东谈主行谈能成为非无邪车临时停放点，能停几排，这些细节齐需要明确。”杨新苗对中国新闻周刊说。
\n停放空间亟待探索
\n不仅是北京，频年来，跟着电动自行车数目的快速增长，不少城市齐濒临着“围楼堵路”这一问题。
\n怎样更好地惩处这一问题，现实着城市的聪慧。
\n以广州为例，自本年5月26日起，广州交警、交通、城管等多部门及属地政府在重心地铁站口相近开展交通环境纠合整治行动，对违停且妨碍通行的车辆给予拖移。到了6月20日，凭据广州官方公布的数据，依然查扣、拖移电动自行车2.36万辆。而广州的具体作念轨则是，以地铁站口为毁坏点，由点到线及面，逐步拓展至限行路段、骨干谈等重心区域，严查停放在上述区域的无牌电动自行车。
\n在华南城市商榷会创会会长、暨南大学辅导胡刚看来，现在不少所在出现泊车难的问题，骨子上是各大城市莫得为电动自行车爆发式增长作念好准备。
\n“电动自行车不仅是一种绿色出行状貌，现在越来越成为平时庶民出行的蹙迫状貌，应该保险其权利而非畛域其发展。北京从立法层面保险非无邪车停放用地供给这一作念法，值得其他城市鉴戒。”胡刚对中国新闻周刊示意。
\n而杨新苗也指出，关于电动自行车要作念好比物连类的顾问，不行“一刀切”，现在看北京的作念法值得其他城市学习和鉴戒。他说：“大城市不错行使递次渐进的迭代方法，来竣事对电动自行车的顾问。往常还需要进一步细化电动自行车的种类等问题。”
\n但不少业内东谈主士指出，即使从立法层面保险非无邪车停放用地的供给，国内大城市用地弥留这一问题，仍然需要直面。
\n在胡刚看来，立法保险非无邪车停放用地仅仅第一步，往常还需要念念方设法在城市用地弥留的情况下探索非无邪车的停放空间。他说：“比如立交桥下的空间，不管作念儿童游乐体式照旧文化文娱空间齐存在安全隐患，而作念非无邪车停放点就正相宜。此外，地铁口这些所在，不错尝试凭据现存空间发展立体化的非无邪车泊车点。若是地上空间弥留还不错探索能否有用行使地下空间。”
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